最後に通信用のアンテナをダッシュボード中央に設置したら取り付け完了。ETCがきちんと動作するかどうかは実際に料金所を通ってみないとわからないのでぶっつけ本番です。恐る恐る料金所のETCゲートをくぐると勢いよくバーが上がりました。めでたし、めでたし。

あとは以前に取り付けたレーダーの電源を分岐させて、そこから電源をとり取り付けます。
電源コードにコネクターがあるのでワンタッチで外せポータブル化も容易。冬場は他の車で高速に乗りボードに行く私にはありがたいです。しかしポータブル化は自己責任で行ってください。料金所のバーが開かなくても責任は負いかねますので･･･

そう表向きは･･･しかし実際には再セットアップなしでの利用が可能です。実は今現在料金ゲートでETC本体の情報と実際にカメラで読み取ったナンバープレートの番号を照合していなからです。理由は厳密に運用すると、バーが開かないことによる事故が起こるからでしょう。（ちなみにETCの再セットアップ料金は役人の天下り先の会社に収まり、彼らが私腹を肥やすシステムです）そこでこれ電源コードの間に脱着可能なコネクターを挿みます。

それでは箱を開封してと･･･。コレはかなり簡単に取り付けられそうな雰囲気です。そこで一工夫して禁断（？）のETC本体のポータブル化にチャレンジ。ETCの本体を購入する際には店舗でのセットアップが必要です。そうすることでETC本体に車のナンバープレート等の情報を登録するわけです。では、ETC本体を他の車に載せ変える場合はどうすればいいかと言うと、表向きは店舗での再セットアップ（約3000円）が必要とされています。

そして、ETCで忘れてならないのがコレ、ETCカード。通行料を口座から引き落としてくれる憎いやつ。
ちなみにETCカードには年会費がかかるものと、年会費無料のものがあるので必ず後者でカードを作りましょう。ちなみに車屋さん等は年会費のかかるカードのパンフレットしか置いてなかったです･･･

日進月歩のIT技術にあやかろうと今回取り付けるのはETC。
そう、高速道路の料金所で優越感に浸れるあれです。
今回購入したのは三菱のETCで、価格はセットアップ費込みで8000円ぐらい。購入当時は助成金制度があったのでそれを含めるとかなり安く購入できました。