部品の劣化等でエンジンが息つきをするようになってくる場合があります。
ＰＳ１３Ｑ’ｓでも３０００ｒｐｍ辺りでもたつく例がたくさん報告されており、その対策を効果の高そうなものから上げてみます。
消耗品などはアフターメーカーの高性能なパーツに交換するとよりよいでしょう。



対策	費用	品番	備考
プラグ交換	1,500*4	22401-27N65(５番) 22401-27N66(６番) 22401-27N67(７番)	純正は５番で、７番がベストだが８番も候補に入る。プラグはもって１万〜１万５千キロ程度。
Ｏ２センサー交換（又はＯ２センサーフィードバック停止）	21,700	22690-52F02	ＳＲ２０ＤＥ（Ｔ）はヘッドカバー排気側のＯ２センサーのコネクタを外すとＯ２センサーのフィードバックを停止させることができる。コネクタを外した状態で息つきが発生しない場合はＯ２センサーの故障の可能性が強い。 ＥＸマニ交換をしている場合は熱で劣化しやすい。ＥＸマニを耐熱布で覆うのがベスト。
エンジンコンディショナー吹き付け	1,400	KA103-24000(気化器燃焼室清浄剤) KA103-24020(EGI車用　吸気系清浄剤)	プラグが汚れるので中古などを付けておく。
エアーフィルター交換、洗浄	2,500	AY120-NS001	洗浄が不可能なものは交換する。
フューエルフィルター交換	3,850	16400-V2700	５万ｋｍ走行程度で交換が望ましい。
プラグコード交換	8,090	22450-52F25	ＣＤＩを同時に装着すると効果が高い。


注：上記の対策を全て施しても必ず解決するとは限りません。

CA系エンジンの息つきについてAACバルブを一回疑ってはいかがかな実は改良されてますよ。

＞ＨＩＤＥさん
知ってらっしゃるかもですが、これで制御される排ガスの循環はパワーの要らないときだけ触媒による浄化作用ＵＰのために空燃費を１４．７にするためだけのものです。
これを切っちゃっても、吸入空気量に対する燃料を吹く通常の状態が続くだけなので（A/F１０〜１２ぐらいの間でしょうか）何の問題も無いと思います（地球にやさしくなくなる以外）。
逆に循環しているフィードバック領域ではエアフロで読む吸入空気量はアテにならなくなり（２次空気吸ってるようなもので）、おっしゃる通りＯ２センサに完全に依存した制御でセンサの正常作動が必須になります。
有る意味シンプルイズベストって感じで自分にはＥＧＲは要らないかな…（非合法ですが＾＾;;;）
＞Ｍｉｎｔさん
自分も短期の出張だったら楽しめそうなんですケド…

＞しっぽさん、Ｍｉｎｔさん
＞ある筋の情報ではもう品薄が進んでいるらしく、
＞友達は「２４缶ぐらい買いだめした」
＞とか言っている・・・ひょっとしてヤバいの？(^^;)

買いだめは話だけは聞いたことはありますが、
やっぱりやる人いますよね（＾＾；

＞実さん、Ｍｉｎｔさん
Ｏ２センサーのレスありがとうございます。
しかもわざわざ整備要領書で確認していただいて
本当にありがとうございます！＞Ｍｉｎｔさん

制御とか勉強してるとフィードバックを殺す＝オープンループ制御
となるので結構怖いものもあります（＾＾；
ただ、センシングが駄目だとフィードバックも駄目なんで
Ｏ２センサーの精度が駄目なんだろうなぁと解釈しています。

車が重傷ではないようでなによりです＞実さん


ところで、スポーツインジェクションなるものがありますが、
これってどのような物なのかご存じのからおられますでしょうか？

＞ＨＩＤＥさん
整備書を見ていたら、実さんのおっしゃる通り、カプラを抜くだけで
Ｏ２センサーのフィードバックを停止すると書いてあったので、カプラ
は外しておいても問題ないようです。

皆さんレスありがとうございます。
おかげでなんとかなりそうな気がしてきました。
…が、今日、急遽決まった次の仕事先が金沢!!しかも年単位ってオイ!!
う〜んまいっちんぐ。
＞Ｏ２センサー
確かＯ２センサーによる排気循環のかかるフィードバック領域ってアイドルとパーシャル時だけですよね。
自分はＥＧＲのホース・ユニットごと外してるんですけどアイドル好調です。パーシャル時は吹け上がりとか関係無いし…
とりあえずフィードバック切るにはＥＧＲのカプラー抜くだけでいけると思いますよ。（違ってたらすいません、でも多分そのはず）
てわけで自分の車はＯ２センサー付いてはいますが、作動してるのかどうかも解りません（笑）作動してても意味無いし…
ちなみに息付きなるものもなったことないんです。

＞Ｍｉｎｔさん
＞抜けがよくて静かな夢のようなマフラーはないですかね〜。
これ、良いですね！

私はアペックスのスーパーメガフォンですが
低音がとっても強調されるんですよね。
もっと甲高い高音が好きなんですが（＾＾；

次男さんは確かオーディオ系のお仕事されてるんですよね？
スーパーメガフォンはもろに低周波域とぶつかります（＾＾；
（どこもそうなのかも知れないですが）
１５０Ｈｚ以下になるのかな？なんて思ってますが
測ったわけではないのでよくわからないですが・・・

＞地道に一個ずつ原因を潰していくしかないですね。
＞Ｏ２センサーのカプラを外して走ってみても現象が出れば、Ｏ２センサー
＞は問題ないことになると思います。

実は、Ｊｏｈｒｙさんへのレスを見て、確認しようと思ってました。
で、試してみました→Ｏ２センサーコネクタ外し
今回外したら何だかよくわかりませんがポロッと何かが落ちました（汗；
（今までは全然なかったんですけどね）
黒いゴムが落ちた（みたい）なんですが間に入ってる物なのかな？
なんて思ってます。要確認っすね。

で、結果ですが、「いきつき」の「い」の字もでなかったんですよ！！！！！
本当、驚きました。
テスターで抵抗値測ったときは規定値だったので
ちょっと軽視してましたね・・・。
ひとまず解決！って感じです。
来月に新品買います。
本当、ありがとうございました！


＞沖本さん

オイルの感触はいかがでしょうか？

＞ＨＩＤＥさんは８月〜１１月で東北近くに来られることは
＞ないのですか？

お呼びとあらば即参上！（古すぎ・・・）
といきたいですね！
でも８月は厳しいです（涙）
日にちにもよりますが．．．


＞亮さん

実は来月プラグコード狙ってました。
がＯ２センサーに化けることが決定しました（＾＾；

ご無沙汰してます。

> ＨＩＤＥさん
> 低速時に影響を与える（と思われる）Ｏ２センサーを洗浄しました。
> 息付きは多少軽減されましたが、根本的な解決にはなっていません。

そうですか。洗浄も駄目ですか？また交換ですかね？タコ足からの熱で
やられてるんですかね？交換したらセンサー部分の熱対策が必要ですか
ね。

> ちなみに、気温が上がってきたらしょっちゅう出るようになってしまい>　ました。
私の車も最近また症状が出始めました。
ただし、いつも残業で帰宅が夜中なので何とか持ってます（笑）。
でも、最近は今後の猛暑に絶えられるかどうかが心配です（悲）。

そういえば、（いきつきとは関係ないんですが）この間ホームセンター
で”モーターアップ”という添加剤が安く？（２９８０円）売っていま
したので買ってみました。深夜番組でおなじみ？の商品です。
次回のオイル交換時に入れる予定です。（いきつきが治るはずは有り
ませんが・・。）またその時はレポートします。（あの番組を見てほん
とかよ〜？って思っている方も多い？と思いますので（笑））

それでは、また。いきつきレポートもお待ちしています。

＞銀狐さん

レスありがとうございます！
燃料フィルターは今年の１月に取り替えてるんですよ。
ですから他の原因かと考えています。


＞Ｍｉｎｔさん
＞日産で７割方エアフロが原因と言われて交換してもまだ直っていません。

あら、そうなんですか！
以前息付きが起きたときはエアフロリフレッシャーで
エアフロ洗浄したんですが決定的な解決にはならなかったんですよ。


それにしても東名はひどいですね・・・
人の車だと思って雑に扱ってるような感じですね。
本当、最低ですね・・・

となるとＥＣＵも怪しいかもしれませんよね。
一緒に始めません？ＲＯＭチューン（ちょっと本気）
疑い出すときりがないですが（＾＾；


プラグを注文しようと思ってしわすれたＨＩＤＥでした。

＞ちなみに、気温が上がってきたらしょっちゅう出るようになってしまいました。
ちょっとした知り合いのＺ３２もいきつきをしているのですが、
気温の高い昼間のみ起こっています。特に坂道などの負荷のかかる時に起こる
らしいです。
日産で７割方エアフロが原因と言われて交換してもまだ直っていません。

皆さんの参考になりそうなので今後のショップの対策に注目しています。

低速時に影響を与える（と思われる）Ｏ２センサーを洗浄しました。

洗浄と言っても大したことをしたわけではなく、
市販のキャブクリーナーをこれでもか！
というくらい吹き付けてやりました。

息付きは多少軽減されましたが、根本的な解決にはなっていません。
また色々試してみます。

ちなみに、気温が上がってきたらしょっちゅう出るようになってしまいました。

Ｐ．Ｓ．Ｊｈｏｒｙさん見てますか？

ディーラーで注文しました。￥１４００でした。
（ＰＩＴＷＯＲＫ）

ところで、ＰＳ１３ってシングルスロットルで良いんですよね？
４連スロットルとの構造の違いがよくわかってないです（汗；）。

それから昨日燃料フィルターを交換しました。
こちらは￥３８５０でした。
結構苦労しました（笑）。
しかし息つきモードは解消されず．．．。

今度晴れた日にばらしてフィルター見てみます！

＞亮さん
今の車は走行距離５１０００ｋｍです。まだまだいけそうなんですが・・・。

＞レスくれた皆さん
なるほど、みなさん同じような症状を経験されてるんですね・・・。
最近金欠なんですが、とりあえずエアクリ清掃、プラグ交換でもしてみます。
それでも直らなかったら他の方法を試してみます。
ところで、おすすめのプラグなんかありますか？＞みなさん

マフラー、やっぱり加工が必要なんですね・・・。
しかも溶接しなきゃならないんですね。
うーん、どれぐらい費用がかかるんだろう？
あんまりかかるようならいまのマフラーを売って新しいのを買おうかな？
もし買うとしたら、またその時おすすめのマフラーをみなさんに聞くかも。（＾＾）

人に頼ってばかりですみません・・・。ｍ（＿＿）ｍ

実は私も全く同じ症状で悩んでいます。
ある時レギュラーを入れたらめちゃめちゃ調子が悪くなりました。
それからというものの・・・。ひろさんと同様です。

以前も同じ症状に見舞われ、
車を購入したディーラーに調べてもらいました。
するとＯ２センサーの信号が若干ずれているとのことで
無料で交換してくれました。
前回はこれで直りました。

新品のＯ２センサーって２万くらいするんですよね。

今回はプラグ交換しましたが直っていません。
燃ポン（Ｋ’ｓ用）交換しましたがまだ駄目です。
で、今のところ燃料フィルターを疑ってます。

５万キロなら一番おいしいところですね。

僕はＨＫＳイリヂウム（ＤＥＮＳＯ製）７番とウルトラシリコンコード
にしています。なかなか良いですよ。

エンジンオイル交換時にエンコン吹いてみると良いでしょう・
フィルターっていうのは燃料フィルターです。

僕の場合鉱物油オイル１０００キロ交換５回っていうのが効いたのか
調子良いです。
フエルプレッシャーレギュレータもへたってきます。

ひろさん＞
よろしくです．
僕もその症状ありました．
原因が分からなかったんで，気になるところをチェックしてみました．
で，エアクリ掃除＆プラグ交換したら直りました．
マフラーは，メインタイコ前のメインパイプから出ているステーの向きが違うと聞いたこと
がありますが，確認してないので正確にはわかりません，ごめんなさい．

かじゅやさん＞
かじゅやさんの車はビスカス付きですか？
というのは，デフ形式がＲ１８０とＲ２００があるんですが，形式違うとポン付けできるのか
なぁと思いまして．


Ｒ１８０とＲ２００って，容量の違いだけでしたっけ？？

まず、エンジンオイルを交換し、高速でバンバン回してみる。そして
プラグ、プラグコードを新品、出来たら社外品に換える。
それでも駄目なら フィルター交換、０２センサー交換等・・・・
走行距離どのくらいですか？

マフラーですけど加工頼むんであればＳＲ用の中古のほうが
安いかも知れませんね。

　街乗り（低速、低回転）でシフトアップ後の加速中３０００
回転付近でもたついたことがあります。
　その時はプラグを交換したら直りました。あとはエンコンとか
したらいいかも。このあたりは亮さんが詳しそう。^^;

　あと、ＣＡ用マフラーですが、フランジの角度が違っていたような
気がします。フランジを切り落として溶接が必要だと思います。
あと、マフラー自体の長さも若干異なっていたような気がします。
　ショップなどでは加工もしてくれると思いますよ。

Ｐ．Ｓ．
　ちなみに、投稿者が”ひろ”だとサーバー名のところに車名が
でてきますよ。

最近のりかえたＰＳ１３Ｑ’ｓなんですが、２５００〜３０００回転付近でかなり
もたつきがあります。加速中にガクってくるぐらいです。
純正交換タイプのエアクリ以外はノーマルです。（前のオーナーが何かいじってるかも？）
こういう症状ってどのような原因が考えられるのでしょうか？
車のことは本当に無知なもので教えていただけないでしょうか。

また、ＣＡ用のマフラー（ＨＫＳスーパードラッガー）があるのですが、ＳＲに付けるには
ボルト穴の加工が必要だと聞きました。どれぐらいの加工が必要なんでしょうか？
実際に合わせてみれば良いんですがなかなかそういうことはできないんで・・・。
知っている方がいましたら教えて下さい。

質問ばかりですみません。よろしくお願いします。