ＨＣＲ３２タイプＭキャリパー＆ＰＳ１３Ｋ’ｓ用ブレーキマスター

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以前より気になっていたブレーキタッチの悪さを解消するために４ポッドキャリパーとＫ’ｓ用ブレーキマスターを付けることにしました。

1. ピストンはベダルタッチが良くなるという超ジュラルミンで製作してもらいました。１個あたり１００ｇの軽量化ができます。
   タイプＭキャリパーのオーバーホールはＰＳ１３のキャリパーに比べてブーツのはめ込みが簡単にできます。
   
   
   
   
2. ブレーキホースはＰＳ１３のものを使います。バンジョーボルトはサンダーで短縮加工しました。
   キャリパー側の銅ワッシャーが当たるところがざらざらしていてフルード漏れやエアが噛んだりしそうなので平面をだしました。
   キャリパーは中古を使用しました。近所の解体屋でローター付きで１万円で買いました。黒で塗装しました。
   
   バックプレートはキャリパーと接触する箇所は切り取り、ローターと接触するところは曲げました。
   
   
   
   
   
3. ローターは３０ｍｍと厚くなるだけで外径はＫ’ｓ用と同じ２８０ｍｍです。効き自体はさほど良くはならないはずです。
   ローターはプロジェクトミューのＳＣＲです。タイプＭのローターに比べると７ｋｇと５００ｇ軽くできています。
   色が気に入らなかったので黒で塗装しました。
   
   
   
   組み付けは基本的にはボルトオンで可能です。
   パッドは住友のＣＳを選びました。適正温度は３０〜８００度となっています。鳴きは少ないです。
   
   
   
   
   
4. ブレーキマスターシリンダーもボルトオンです。今回は新品を用意しました。
   エアーが抜きにくいので注意が必要です。
   

インプレッション

まず、Ｋ’ｓ用マスターシリンダーのおかげで、ペダルストロークが普通になりとてもタッチが固くなりました。
やはり、効き自体はあまり替わっていないようなのですが、コントロールしやすくブレーキングするのが楽しくなりました。
ただ、マスターシリンダーが大径になるとキャリパーのピストンにかかる面圧は減少するので今までよりも強めに踏まなければなりません。
マスターバックもＫ’ｓ用にした方が良いかもしれません。

メモ(2000/01現在)

部品コード	部品番号	部品名称	摘要
46010	46010-50F20	シリンダーアッセンブリー、ブレーキマスター	21,200
46201C	46356-0E000	ボルト、ユニオン　フロント　ブレーキホース	200 * 2
46201D	46237-A4600	ガスケット、ブレーキホース	100 * 4
41000L	41120-30P25	シール　キット、ディスク　ブレーキ	2,760
		タイプＭキャリパー＆ブレーキローター	10,000(中古)
		超ジュラルミン　鍛造ピストン	10,000 * 8
		プロジェクトμ　ＳＣＲ　ＨＣＲ３２　４穴仕様	41,000
		住友電工　ＣＳ	25,000