NISMO６速トランスミッション




NISMO 6MT


ミッションが痛んできたため、ニスモ６速トランスミッションを搭載しました。
取り付けにあたり、ＰＳ１３Ｑ’ｓのフライホイール、クラッチディスク、クラッチカバー、シフトノブ等は使用できません。
Ｓ１５Ｓｐｅｃ−Ｒの物を用意する必要があります。プロペラシャフトはニスモ製を使います。

パイロットブッシュは再使用が可能ですが、新品を用意した方が良いです。パイロットブッシュはクランクシャフトではなくフライホイールに取り付けます。
基本的には無加工で搭載が可能なのですが、ＥＸマニを社外品に交換している場合は、ミッションメンバーが変更されているためステーを加工する必要がある場合があります。
純正ＥＸマニの場合は変更用のステーが付属しているため、無加工で取り付けが可能です。

クラッチ＆フライホイール

搭載

用意した物
    品名
    品番
    価格
    備考
    ニスモ　トランスミッション　アッセンブリー 32010-RRS50
    320,000
    ニスモ　プロペラシャフト 37000-89F00
    67,000
    		 スプラインサイズ φ26×T25 (FS5W71C φ25 × T24)
    ニスモ　マウンティングキット 3137S-RRS50
    14,000
    　・リバーススイッチハーネス 32015-RRS50
    -
    		 延長ハーネス
    　・ニュートラルスイッチハーネス 32016-RRS50
    -
    		 延長ハーネス
    　・エキゾーストマウンティングブラケット 20715-RRS50
    -
    		 T/Mメンバー変更の位置合わせ
    　・スターターモーター取付ボルト 081A1-0021A
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・ミッション取付ボルト 31377-65F02
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用、２本
    　・ミッション取付ボルト 31377-89F00
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用、２本
    　・ミッション取付ボルト 31377-89F01
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・ミッション取付ボルト 31377-65F02
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用、２本
    　・ミッション取付ボルト 31377-65F03
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用、４本
    　・Ｔ・Ｍメンバー 11331-89F00
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・シフトレバー 32839-89F00
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・スナップリング 32204-V5004
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・インシュレーター、トランスミッションホール 74968-89F00
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    　・カバー、トランスミッションホール 74966-89F00
    -
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    ＴＯＤＡ　レーシング　フライホイール 22100-SR2-020
    46,000
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    ＡＴＳ　カーボンクラッチディスク R7A30-14
    118,000
    		 ＰＳ１３，Ｓ１４，Ｓ１５　ＳＲ２０ＤＥＴ用、カーボンクラッチャリ
    ニスモ　強化クラッチカバー 30210-RS420
    32,000
    		 ＰＳ１３，Ｓ１４，Ｓ１５　ＳＲ２０ＤＥＴ用
    フライホイールボルト 12315-89F00
    280 * 8
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用、８本
    パイロットブッシュ 33202-B9500
    170
    		 Ｓ１５　Ｓｐｅｃ−Ｒ用
    シフトノブ
    -
    		 市販ＰＳ１３用を１２φ加工


インプレッション
    まず、シフトノブの位置が純正に比べて高く、前寄りになっています。シフトノブは背の低い物を用意しておいた方が良いでしょう。
    シフトフィールはＳ１５と同等で、ＰＳ１３よりはブラブラ感が少ないといった程度です。特にシフトレバー内のブッシュが柔らかくグンニャリ感があります。
    また、バックへのシフトチェンジがコツがいるので慣れるまでは６速に入ったりして戸惑うかもしれません。
    各ギア比もほどよく近づいているのでテンポよくシフトアップが可能ですが、ギア比が近いため今何速に入っているのかわからなくなる時があります。
    また、４．３６３ファイナルのために純正５速の１速がローギアすぎて扱いにくかったのも解消されました。
    街乗りでは３０００ｒｐｍでシフトアップしても２０００ｒｐｍ以下に落ち込まないのでスムーズに流すことができます。

    同時に組み付けたＡＴＳカーボンクラッチは重量が８５０ｇと軽く、ギアチェンジ時にシンクロへの負担がすくなくなる製品です。


    ギア比表とグラフ(タイヤ径630mm、ファイナル4.363)

    1st
    2nd
    3rd
    4th
    5th
    6th
    備考
    NISMO 6MT 2.9071 1.9888 1.5373 1.2179 1.0000 0.8624
    FS6R92A 3.6264 2.2000 1.5412 1.2132 1.0000 0.7674 S15 SpecR
    TRUST 6MT 2.762 1.961 1.533 1.212 1.000 0.790
    HKS 6MT 2.773 1.984 1.548 1.246 1.000 0.807
    FS5W71C 3.3214 1.9023 1.3084 1.0000 0.8378
    -
    		 PS13Q's
    OS ５速クロースギアキット 2.717 1.722 1.232 1.000 0.835/0.805
    -
    		 ５速は選択
    OS ５速クロースギアキット 2.596 1.765 1.250 1.000 0.833
    -
    		 インプットシャフト付き
    ルート６ スーパークロス(N71K) 2.730 1.745 1.240 1.000 0.838
    -
    		 ３速クロースギア
    亀有 スーパークロスミッションギア 2.427 1.677 1.258 1.000 0.838
    -
    		 ３速クロースギア