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画面左上：機回しを終え、出発の時を待つEF65-1126牽引の快速「こんぴら初日の出号」。右上：回送を含め、先頭に立つことがなかった簡易運転台付きのオハフ13。いずれも岡山にて。左下：多度津駅で琴平への回送を待つ、「きのくにシーサイド」。DE10-1184とEF65-1126のPP体系となっている。多度津にて。右下：早島駅を発車した「こんぴら初詣号」。いずれもCyber-shotF707で撮影。
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下関へ回送される、きのくにシーサイド。岡山にて Cyber-shot F707で撮影。
2003年1月1日、快速「こんぴら初日の出号」として、きのくにシーサイド用車両が使用された。きのくにシーサイドは前日の12月31日早朝に専用機のDE10-1152号機の牽引で岡山へ到着。当日の運転にも使用されるものと思われていたが、1日の運転はEF65-1126（関）が牽引し、機回しの関係で多度津-琴平間はDE10-1184とのPPとなった。その関係で、オハフ13の運転台は今回の運転では使用されなかった。
1月2日の夜に、専用機のDE10-1152号機の牽引で下関へ向かった。
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画像上：お正月バージョンのMOMOの側面。2003.1.8岡山駅前にて。画像下：ちょっと分かりづらいが、クリスマス仕様となったMOMO。2002.12.23 中納言電停付近にて。
2002年12月6日から岡山電気軌道の低床路面電車「MOMO」が毎年恒例の「クリスマス電車」に選ばれ、車内・外にクリスマス装飾がなされ、この装飾でクリスマスの25日まで運行されました。運休日の12月26日にお正月バージョンへ衣替えし、翌日から2003年の1月8日まで運行されました。
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この日は両端のクハ１１１が初期型シールドビーム車で中間MM'ユニットがすべて115系6000番台、サハ１１１は7000番台という編成でした。2002.12.30 庭瀬-中庄間にて Cyber-shotF707で撮影。
12月20日頃から31日までの平日に普段は115系D編成が使用される1415Ｍ（姫路−岡山）、445Ｍ・454Ｍ（岡山−三原）の運用に網干総合車両所の113系7両が代走しました。ほとんどの日が中間のサハ１１１かモハ１１２・１１３の1ユニットがリニューアル車の混色編成でしたが、僕が撮影した日はオール湘南色（両端のクハ111が初期型シールドビーム車で中間MM’ユニットは115系6000番台、サハ111は7000番台）で、31日は原型ヘッドライト車が入ったオール湘南色でした。
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山陽本線の１７５７Mで先頭に立つ105系F12編成。翌日の長船行きは長船側にこのF12編成が連結される。2002.12.30 庭瀬-中庄間にて Cyber-shotF707で撮影。
昨年11月に突如、クモハ123-5･6が下関車両管理室（広セキ）へ転属し、そのかわりにやってきたのが、大阪側から クモハ105-31+クハ104-26の広島色の105系1本でした。台車は最近下関車両センターで検査を受けた車両に共通しているグレーに塗られています。編成番号はF12となり、運用は今のところクモハ123-5･6の運用を引き継いだ限定運用です。
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画像上：この日の「武蔵」は大阪側がいわゆる内バメHM車（キハ181-22）でした。2002.12.23 万富-熊山間にて。
画面中段左：下り「いなば」（キハ181-22）と一瞬並ぶ上り「武蔵」（キハ181-12） 2003.1.13 智頭急行 平福駅にて。この日は曇だったので問題なかったが、普段は逆光になってしまう。
画面中段右：岡山駅に到着した上り「いなば6号」。2003.1.10 岡山にて。 金曜日の6号と日曜（もしくは土・日以外の祝日）の5号は武蔵用に使う車両が増結（回送扱い）で３＋３の6両になります。2月11日分の「武蔵」運転時は10日月曜日の6号で送り込み、11日の5号で返却されます。
画面下：岡山駅に入線する上り「武蔵」（キハ181-24 貫通幌付）。2003.2.11 いずれも、Cyber-shotF707で撮影。
2002年12月14日から2003年2月23日までの土・日・祝日に臨時特急「武蔵」が岡山-大原間で運転されています。編成は後藤総合車両所のキハ１８１系（鳥取常駐車）3両（いなばの予備編成）で、専用のヘッドマークが取り付けられています。「いなば」にも共通していますが、鳥取常駐車のキハ181 6両のうち2両がいわゆる内バメHM車になっていて、２００２年12月までは２０と２２番が内バメHM車でしたが、1月13日に確認した限りでは2２番は外バメHMに復帰。12番が内バメ車になっていたのですが、外枠がついており過渡期の状態になっています。もう1両の２０も同様の状態になっています。
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画像上：またしても、EF66不調によってEF65-1109牽引となった、12月9日発の下り「あさかぜ」。僕が撮影に行った過去2回は８番線ホームに列車がいたため、いつものアングルでは撮影できなかった。2002.12.10 岡山にて
画像下：新倉敷で停車中のEF65-1109牽引の上り「あさかぜ」。新倉敷では症状が現れなかったが、広島・岡山停車時にはEF65−１１０９のヘッドライトがロービーム時に片側が玉切れを起こしていた模様。 2002.12.10 新倉敷にて。いずれのCyber-shotF707で撮影。
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転属前は105系と併結運用で運用されていたクモハ123-5･6。2002.9.9 大富-邑久間にて
11月中旬に「かもめ電車」としておなじみのクモハ123-5･6(S01,S02編成)が突如岡山電車区から下関車両管理室（広セキ）へ転属した。200１年10月の宇野線ワンマン化によって1995年7月から運用されていた宇野線から撤退。撤退後は山陽本線（東岡山-岡山-福山）・赤穂線（長船まで）・福塩線で2両1組で105系との併結で運用され、時々和気の訓練センターで1両で使用されることがあったが、持て余しの感は強かった。
どうも、クモハ４２００１の置き換え用として転属した模様で1両が下関車両センターへ入場しており、ワンマン対応の車体に改造されている模様である。（クモハ123-2･3･4のように運転席側に扉が移動したものになる？）
