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とうとう、解体が始まったEF65 123。この段階では屋上機器（モニターなど）や窓ガラス・メーカーズプレート付近の点検蓋などが撤去されている。2003.3.10 幡生駅ホームより撮影。左端に少し見える白いものは「フェスタ」である。Cyber-shotF707で撮影。
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大方の予想に反して単機で下関車両センターへと回送された、岡サロ専用機 ＥＦ65 123（愛称ヒフミ） Ｃｙｂｅｒ-ｓｈｏｔ Ｆ707で撮影。
２００２年５月９日、ユウユウサロン岡山の専用機であるＥＦ65 123「愛称 ヒフミ」が下関車両センターへ向けて回送された。残念ながら、これは検査入場ではなく、廃車・解体の為に回送された模様だ。今年の３月下旬頃にブレーキトラブル（原因エア漏れ）が発生し、バッテリ-にも問題を抱えていたらしく、パンタグラフを上げるのも、棒で押し上げる状態だったようだ。
４月以降のユウユウサロン岡山の牽引が下関車両センター所属のＥＦ65-1125に変更された上に岡山に常駐するようになり、「ヒフミがヤバイのではないか」という話がささやかれるようになった。５月９日、とうとう事実上の廃車回送となってしまった。やはり、部品確保が困難なのと各部の老朽化が激しく、致命的なブレーキ系のトラブルのため、急遽引退となったのではないかと推測される。過去の例では金沢のＪＴ「ゆうトピア和倉」（キロ65-1+キロ65-1001で４８５系電車と併結できるように密連化と足回り強化がなされ、120ｋｍ走行可能だった。４８５系と併結時はトレーラー扱いだった。）がカニカニ列車使用中に故障が発生。検証の結果、致命的なトラブルが発見された為、２ヵ月後に廃車になった。
下関車両センター所属のＥＦ65-1125はずっとそのまま岡山に常駐するということはなく、数ヶ月単位でローテーションする模様だ。
最後の営業運転となったのは、今年の３月１６日に行なわれた「県内１周号」でサロンカーなにわ２両を岡山−備前片上間で牽引した時であった。最後の岡サロとの組合せが今年の２月１０日に運転された時で、琴平まで入線した点やヘッドマークが付いていたことで注目を浴びていた運転だった。
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この４点は５月９日朝の様子です。片側のパンタ（１エンド側：下関側）が上がっているが、ここ数日はこのような１パンタ状態で留置されていたとのこと。Cyber-shot F707で撮影。 岡山機関区にて（機関区の許可を得て撮影しております。)
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