山陽新幹線　新大阪−岡山開業３０周年記念イベント・リバイバルトレイン運転。

　２００２年３月１５日に山陽新幹線　新大阪−岡山間が開通して３０年になりました。ＪＲ西日本では岡山を中心に各種イベント、リバイバルトレインの運転が行なわれます。まずは、３月１６・１７日に運転された「県内１周号」・リバイバルやくも・ＥＦ58-150+マイテ49、新幹線祭。2ページに３月３０日の「リバイバル鷲羽」撮影記、3ページ目に「リバイバルやくも+イゴマル」撮影記、4ページ目「リバイバルしおじ・リバイバルはと運転」を載せています。

　３月１５日　リバイバルやくも用キハ１８１系５両、岡山に到着。

画面左：岡山駅に到着したキハ１８１系５両で大阪側の先頭車は運転台窓Ｈゴムが金属枠抑えに変更されたキハ181-15である。
画面右：ステッカー式？のＪＮＲマークが付いた。ＪＲマークも消されている。2画像ともＣｙｂｅｒ−ｓｈｏｔ　Ｆ707で撮影。

　この夜は、岡山気動車区ではなく電車区に入区したようです。（本線側）

３月１６日、リバイバルやくも、０系ひかり、県内１周号運転。
（おまけ、イゴマル+12系×5+マイテ49 2の回送）

左上から、ＥＦ65-123+なにわ２両の回送列車（県内１周号の備前片上発）。右上：ＥＦ65-1134+旅路２両が岡山駅に入線したところ。
左下：ＥＦ65-1134+旅路２両の回送列車（県内１周号の糸崎・尾道発）。右下：ＤＥ10-1147+岡サロ２両+ＥＦ65-1123のＰＰによる回送
列車（県内１周号の宇野発）　なにわの回送は朝の4：44発だったのにもかかわらず、岡山駅にはすでに３０人ほどいたのには驚きま
した。僕が使っているＣｙｂｅｒ-ｓｈｏｔ　Ｆ707はバルブ撮影にも大いに役立ちました。４点ともCyber-shot F707で撮影。

左：３月１６日朝6：45頃の岡山新幹線運転所。右：「０系ひかり」に使われたＲ31編成。０系ひかりは今回はパス（友人に任せた）したため、この段階でヘッドマークが付いていたのはラッキーでした。いずれも画像も運転所脇の市道より、脚立に上ってCyber-shot F707で撮影しています。（左の画像が「鉄道ファン」２００２年６月号のＰ151に細長くなりましたが載りました。）

　左上から、7：20頃の庭瀬−中庄撮影ポイントの状況。右上：キハ１８１系×5「リバイバルやくも」。左下：尾道発の「県内１周号」ツアー参加者を乗せて岡山に戻って行くＥＦ65-1134牽引のＴＡＢＩＪＩ２両。右下：ＥＦ64-9牽引の「県内１周号」。ＥＦ64-9はヘッドマーク＆旗付きで、下関側からサロンカーなにわ２両+岡サロ２両+ＴＡＢＩＪＩ２両であった。久しぶりに「珍ドコ列車」運転？となった。ＥＦ65-1134牽引のＴＡＢＩＪＩ２両のみはＥＯＳ-5+ＥＦ75-300ｍｍｆ／4-5.6ＩＳ　富士フイルムＰＮ400（ネガ　プロ400）。その他３点はCyber-shot F707で撮影。
　庭瀬−中庄間は７時前までは１０人ぐらいでしたが、７時を過ぎてから岡山バルブ組が大挙移動となり、僕が到着した時点で約６０人を超えていました。最終的には少なくとも８０人ぐらいは、いたのではないかと思われます。「リバイバルやくも」乗車の方々は庭瀬−中庄間の大混雑ぶりに驚きの声を上げていたとか。幸い、友人のオロフ５０様が場所を確保していただいたおかげでこのアングル（いつもよりは少し本線寄り）で撮影できました。オロフ５０様、ありがとう。

　県内１周号を撮影した後、オロフ５０様と一緒に僕の車で山陽自動車道経由で瀬戸−上道間に移動しました。いつもの定番ポイントはすでにかなりの人がいたので、隠れポイントで撮影しました。編成で入れるよりもイゴマル重視で撮影しようと思ったので、こういうアングルで撮影してみました。この画像はCyber-shotF707で撮影したもので、トリミングをしています。ポジ（ＲＤＰ3）のＥＯＳ-3+ＥＦ70-200ｍｍｆ／2.8ＬＵＳＭとネガ（ＰＮ400）のＥＯＳ-5+ＥＦ28-135ｍｍｆ／3.5-5.6ＩＳ　ＵＳＭはこんな感じでアップ気味で撮影しています。

　イゴマルを撮影した後、すぐに山陽自動車道+Ｒ53経由で津山線弓削−神目間へ向かいました。向かっている途中にＲ53で工事による片側交互通行をしていたのですが、その際に２台ほど覆面パトカーが津山方面に向かって移動していました。そして久米南町の「道の駅」に程近いこのポイントを選びました。急行つやまにはいいポイントだったのですが、草が邪魔をしてＤＥ10+４両が精一杯でした。あと、背景が緑なので露出決定も難しく、単体露出計とCyber-shot F707を使って最終的な露出を決めました。こんな時はデジカメが便利です。F707は、１／３刻みのシャッタースピード・絞りも選択できるので重宝しています。ここは、最終的に１５人位でのんびり撮影できました。

３月１７日　懐かしのＥＦ58＆マイテ運転。

　この日は前日からの徹夜組でかなりの人数が予想される、瀬戸−上道間へ行って来ました。なぜ、ここを選んだのかというと、この日の天気は「晴れ時々曇」で庭瀬−中庄間での撮影の場合、運転スジが前日のキハ１８１系「リバイバルやくも」とほぼ同じのため、思いっきり逆光（半逆光）になってしまう。それに比べて、回送区間である瀬戸−上道間のほうが順光になる。これを撮影後に現地から直接出勤しなければならない。ということで実際には庭瀬−中庄間のほうが明らかに近いのですが、回送の通過時間も出勤の１時間３０分前ということでここに決定しました。
　深夜３時に自宅を出発し、瀬戸−上道へ向かいました。早速、定番ポイントに到着し、暗い中、状況を見ると三脚の山でした。８５と135ミリポイントはすでに満席で、真っ暗の中、何とか70ｍｍでいけるポイントを確保しました。夜が明ける直前からたくさんの人々がやってきました。ローアングル、ハイアングルなどでいい感じで僕の付近も２段のひな壇状態になりました。7：33の通過直前に上りの普通電車（広島の１１５系Ｎ編成）がやってきて、皆さん冷や冷やものでしたが、大きな影響は出ませんでした。

　今回の瀬戸−上道間は特に場所の取り合いでケンカや口論になることがなかったのでホッとしていますが、ただ、１つ残念だったのが、場所取り用として、おそらく前日か数日前に、あぜ道に木製の杭を打ちこんでいた人がいたこと。（決して左下画像の方々ではありませんし、打ち込まれていたのは85・135ｍｍポイントの場所ではありません。）はっきりいって何を考えているのか分かりません。私有地に杭を打つこと自体、その人の常識を問われます。前日から現地泊まりこみでその場所にいればいいのにと思います。鈴鹿の日本ＧＰの自由席では場所取りで寝袋でその場所に寝ている方々も多いです。（本人に言った人はいないと思われますが、結構非難の的でしたよ。場所は、僕が確保したところから1ｍ右横で杭を打った上に白色のＰＰヒモでその杭と近くの電柱の間にくくりつけていました。）　僕自身は撤去したいと思ったのですが、ケンカ等に巻き込まれたくないし、せっかく遠くから撮影に来られた方々（その人は例外）にいやな思いをさせたくなかったのが心情です。そういう意味で４月27日は不安があります。

　岡山駅に戻ってきた、ＥＦ58 150+１２系５両+マイテ49 2。Cyber-shot F707で撮影。

　この２日間はどこも人でいっぱいでした。あと、多かったのが県外ナンバーの車が多かったこと、なにわ・広島等の近府県のナンバーはもちろん三河など関東地区のナンバーも目立ちました。今回はポジ（ＥＯＳ-3）、ネガ（ＥＯＳ-5）、デジカメ（Cyber-shot F707）の３台体制で臨んだのですが、結果はデジカメでいい写真（特にバルブ関連とリバイバルやくも）が撮影できました。

　リバイバル鷲羽のページへ続く