GW最後の5月6日（日）玉野市電保存会が主催の
「いすゞ5E・路線バスで行く 井笠鉄道史跡めぐりと茂平車庫見学ツアー」か催行され
玉野市電保存会さんよりお誘いをいただきツアーに参加してきました。
このツアーで巡りあった車両達を中心に紹介したいと思います
なお、拙ブログ「左官屋の別部屋」でもツアー当日の模様（その1・その2・その3）
を紹介しておりますので併せてご覧いただければ幸いです。
（乗車日：2012年5月6日）
井笠鉄道笠岡自動車営業所にてバス撮影した中で何台かご紹介 社番 F1002 2010年式 三菱ふそう BKG-MS96JP 井笠鉄道の最新鋭貸切車エアロエース 貸切車のエアロエースはこの車両が初導入となります  社番 Z8604 1986年式 富士重工R3ボディ架装 いすゞP-LV219S 現役最古参貸切車のLV。井笠に大量にいた富士重工R3ボディ架装車も残り僅か。 富士重工R3ボディ架装の貸切塗装車はこの車両が最後となってしまうのでしょうか？？  社番 Z9006 1990年式 富士重工HD−IIボディ架装 いすゞP-LV719R HD−IIボディ架装のスーパーハイデッカも徐々に数を減らしています。  社番 Z9106 1991年式 富士重工HD−IIボディ架装 いすゞU-LV771R もと高速予備車（の予備車？） 現在はスクールバスとして運用されているようです。  社番 H1201 2000年式 日野KC-RU1JHC 中古車で導入された9m大型の日野セレガ。 井笠塗装へ変更されず元の事業者塗装のままで運用され自家用登録になってますが 井笠鉄道に車籍があり社番も与えられています。 企業の従業員送迎が主な任務のようです。  社番 Z9102 富士重工7Ｅボディ架装 1991年式 いすゞU-LT232J もと晴れの国おかやま国体2005PRラッピング車 確か寄島車庫常駐車だったように記憶しています。  社番 Z9506 富士重工8Eボディ架装 1995年式 いすゞU-LR232J 何気に全国的にも希少な8Eボディ架装のU-LR系。 この車両も確か寄島車庫常駐車だったように記憶しています。 どうやらわざわざ今日のために集められたようです。 |
| かつては井笠鉄道笠岡自動車営業所構内に大量の廃バス鎮座し 部品取りや倉庫として活用されていたのですが 現在ではその殆どが姿を消してしまっています。 しかし、保留車や運用離脱車が数台車庫内に現存しています。  井原あいあいバスとして運用されている日野リエッセの奥に 廃バス停とともに置かれているもとZ8305車 1983年式 富士重工5Eボディ架装のいすゞK-EDM430  福山自動車営業所最後のオートマチックLT車だった 1985年式 川重ボディ架装 いすゞP-LT312J 乗務員さんには乗りやすいと評判だった同車でしたが 現在は部品取り車として活用されています。  社番 Z9803 1998年式 いすゞKC-LV832L 井笠初のノンステップ車 病院循環路線用に共同運行の中国バスとともに導入されたいすゞのノンステップバス。 まだまだ耐用年数には達していない同車ですが既に運用から離脱して久しいようです。 中国バスも含め、他社の同型も多くが運用を離脱している現状から 難点（ZF製液体変速機）のあった車両のようです。  社番 F0002 1990年式 三菱ふそう P-MS729S もと北陸鉄道の貸切車を中古導入。トイレを設置し高速予備車や 波動輸送等で活躍していました。 抹消登録後、内装品などの部品取り車として活用されているようです。  社番 H8810 富士重工R3ボディ架装 1988年式 日野P-RU638BB 井笠鉄道へ日野車導入の口火を切った車両でした。 今や貴重な富士重工R3ボディ＋ブルーリボンシャーシ 既に検切れのようですが登録抹消されていないので 首の皮一枚でつながっている状態でしょうか？ |
| 井笠鉄道笠岡自動車営業所での撮影タイムはあっという間に過ぎ 最後は井笠鉄道本社前の笠岡交通公園前のホジ9の見学  交通公園という名前ではありますが ホジ9が橋脚下に唐突に置かれているだけといった感があります。 数年前に塗り替えられていますが塗り替え前ははとても悲惨な状態でした。 潮風がモロに当たるので保存場所としてはどうなのかなぁ・・・と思ってしまいます。  井笠鉄道本社前に停車中のLT ここで井笠鉄道さんから鉄道線の未使用硬券乗車券の サプライズプレゼントがあり参加者大喜び！！ |
| こうして予定していた全ての行程が終了し 岡山方面へ向けてR2を東進していたのですが・・・  山陽道が事故の影響でR2が大渋滞。 なので急遽かもがた付近にてトイレ休憩ののち 運転手さんお任せ（？）の裏道ルートで渋滞をパス。 途中、お約束（？）の降車ボタン押しまくり大会でこれまた楽しいひとときでした。  若干遅れたものの無事岡山市内へ到着。  最後の宇野駅へ向けてR30を南下するLTを見送って旅は終了しました。 |
こうして無事故で「いすゞ5E・路線バスで行く 井笠鉄道史跡めぐりと茂平車庫見学ツアー」は終了しました。
ツアーを通して思ったのですが、鉄道廃止後、相当な年月が経過しているものの
井笠鉄道さんの鉄道に対する愛情が今なお褪せていないのをヒシヒシと感じました。
さすが西の軽便王国と言われていただけのことはあります。
それに比べるとチョッと対照的？（という表現が適切かどうかはワカリマセンが）に
バスに対してはあっさりした感じだったように思います。
鉄道に比べてバス愛好家は少なく、注目度は鉄道ほどではないのかもしれませんが
以前に比べて特徴的な車両がだいぶ少なくなったとは言え
オートマチックLTや北村架装MR、RUやMSの富士R3架装車、希少な富士8E＋U-LRなどなど
まだまだ面白い車両は残存していますので
バスに対してもう少し愛情を注いでやっていただけたらなぁと思っております。
最後になりましたが、このような楽しく濃いツアーを企画し、お誘い下さった玉野市電保存会さまに感謝申し上げます。
下準備などさぞかし大変だったことと思います。
そしてツアー全面協力の井笠鉄道（株）さまにも大変に感謝申し上げます。
このような愛好家向けのツアーは初めてだったようでツアーのために様々なご配慮をいただいたそうです。
一日安全運転で楽しい旅を演出して下さった影の立役者、担当運転手さまも大変におつかれまさでした。
また北振バスさま中国JRバスさまにもツアーのご協力をいただいたそうです。
様々な方のご協力で楽しい旅が実現出来たことを参加者としても嬉しく思っております。
まだまだネタは眠っているハズですので
次回も（笑）面白い車両でのツアー宜しくお願い致します！！