중국 단독의 해수온도상승일량도 현재 세계일량을 넘고 , 메탄하이드레이트 기화 , 환경 격변· 21 세기중의 인류절감도 예상되어 세계 규모 100% 독점해 메탄 회수하는 환경 발명과 인류절감을 저지하는 에너지 전략이 최대중요입니다 .
해수온도의 상승에 의한 상한이 없는 태풍 피해나 집중호우 피해가 증대를 시작하고 있어 중국 근해의 해수온도 상승에 의한 태풍 피해나 집중호우 피해가 , 일본에 집중하는 것이 2004 년에 실증되었기 때문에 , 2031 년에는 산업의 공동화와 집중호우 피해로 방대한 재정 적자가 확대하고 , 일본 붕괴의 위험이 큽니다 .
1990 년 미국대제조업의 40% 미만을 파탄시킨 일본 제조업은 , 반대로 나라를 올린 파탄으로 향하고 있어 중국등에 진출 기업이 목적을 달성하면 , 일본 제조 거점의 80% 가 파탄합니다 . 미국 정보기술과 같이 세계 규모 100% 독점을 목표로 하고 , 일각이라도 빨리 환경의 보전에 관한 신규 산업을 창조해 , 세계 규모 100% 독점한 세계 공헌이나 , 나라를 올린 파탄 제조 기업등의 부활 지원이 필요합니다 .
http://wwl.tiki.ne.jp/~tanigawa/ 로 부탁과 같이 이론적으로 최악의 부분은 , 방대한 열수요가 있는데 세계의 화력 발전소나 원자력 발전소에서는 , 사용한 방대한 열량 전부 해수온도를 상승하고 , 해수온도 2 ～ 3 도의 상승으로 분해를 시작하는 , 지구 온난화의 힘이 CO2 의 20 배를 넘는 메탄하이드레이트 분해 , 인류절감의 위험을 증대하고 있습니다 .
거기서 FIG89·91 축경주연소실겸열교환기 1 으로 한정해 없고 고압 연소열 교환 냉각 연소하고 , 예를 들면 500 도 400 Mpa 과열 증기 폭발력＋ 30 도 300 Mpa 연소 가스 폭발력에 분할해 , 각각을 수력 폭발력 발전의 낙차로 교환해 사용하는 것으로 한정해 없게 고압의 폭발력 사용을 가능하게 하고 , 대기압 중력 일능력이 연소 가스의 1000 배의 수력＋폭발력 발전으로 해 , 출력 발생의 과정에서는 물질 혼입수의 유사단극자화 압축수로서 폭발력에 프레밍 왼손의 법칙을 추가한 가속으로 합니다 .
그리고 노즐이나 터빈날개 유로내에서는 , 가열 고온 기화막이나 발수 작업에 자석의 반발력을 추가한 마찰 손실의 저감으로 해 , 마찰 손실을 최저로서 초음속의 가속도 노려 , 동일 연료량 기존 발전소의 1 ～ 1000 배 발전량으로 합니다 .
FIG89 수형전동익증기 터빈 8 B 배기의 과정에서는 , 과열 증기 폭발 출력을 압축 공기 보유 열량 전부 포함해 최대로 해 , 기화열 공기 회수기 2 B 에 의한 배기 5 A 열량의 반복 회수 이용하고 , 발전량을 최대로 해 연소 가스 폭발 온도를 30 도등의 최악으로 해 , 수도물 냉열 52 e 회수량을 최대로 합니다 .
배기 5 A 열량의 반복 회수 이용량을 최대로 하고 , 나머지의 과열 증기 발전량 전부를 , 기화열수 회수기 2 b 나 예압압축무로 켄 열교환기 1 A 에 의해 , 100 도 근방의 수도물 온열 52 c·52 d 로서 회수해 , 수요가에게 판매합니다 .
그리고 수도물 온열 이용의 업무용이나 가정용의 각종 난방 설비기기나 각종 조리용 설비기기나 각종 온수 설비기기나 , 각종 식품 세탁기나 각종 세탁 건조기나 각종 해수담수화 설비나 단열 온열수 탱크등을 제조 판매하고 , 기존 발전소의 해수온도 상승을 전폐해 , 세계 규모의 협력에 의해 인류절감을 차례차례 저지합니다 .
FIG91 세로틀전동익가스타빈 8 A 배기의 과정에서는 , 과열 증기 폭발 출력을 최대로 하고 , 최저 온도 30 도 300 Mpa 연소 가스 폭발력으로 해 , 연소 가스 배기 온도를～ 273 도에 가까이 하고 , 그 배기에 의해 냉열 회수기 103·103 을 구동해 열교환 배기 열량을 회수하고 , 연소 가스 배기 전부를 0 도에 가까운 수도물 냉열 52 e 나 냉수 52 h 나 연소 가스 용해수 52 g 로서 회수합니다 .
냉수 52 h 에 부동액을 혼입하고 , 연소 가스 분사 노즐 6 D 의 냉수 분사 노즐 6 G 의 미즈타메 95 b 에 한정해 없게 순환 공급해 , 연소 가스 분사 노즐 6 D 의 연소 가스 49 폭발력을 무취 나무의 원리에 의해 , 냉수 분사 노즐 6 G 의 최적 압력에 승압해 유사단극의 N 극히등에 자화한 , 냉수 52 b 를 자석의 반발력을 추가한 마찰 손실 최소로서 혼합 분사 가속하고 , 노즐 6 전면 상부 다수의 연소 가스 분사 노즐 6 D 보다 분사해 , 세로틀전동익가스타빈 8 A 를 구동합니다 .
연소 가스 용해수 52 g 는 니토나 식물편이나 잔반등에 고정해 비료로 하는 과정에서 , 메탄가스등의 바이오 가스를 제조해 , 너무 방대한 연소 가스 용해수 52 g 로 해수를 냉각하는 과정에서는 공기를 흡인 공급하고 , 식물 프랭크 톤이나 해초등의 오마스식을 연구 개발 해 , 식물 연쇄등에 의한 어류나 해조류의 음식 오마스식을 도모해 , 식물 연쇄에 의한 인류절감을 재고합니다 .
수도물 냉열 52 e 는 단열한 냉열수 탱크나 냉수 배관과 함께 수요가에게 판매 함과 동시에 , 업무용이나 가정용의 각종 냉각 설비기기나 각종 냉방 설비기기나 각종 제빙 설비기기나 각종 냉동 설비기기나 각종 냉장 설비기기등으로서 제조 판매합니다 .
환경 발명으로 열을 유효 이용하면 , 기존 발전소의 연소 가스 배기 온도가～ 273 도에 가까워져 , 연소 가스 배기 전부를 열교환 냉수로서 냉수 배관에 통수해 , 도시지역을 통째로 냉각해 0 도에 접근해 도시지역의 히트 아일랜드를 역전합니다 .
１ , 예를 들면 요네즈치구 정책 연구소 이사장 설명의 중국 경제는 , 1978 년에 대규모 개혁을 시작한 이래 26 년간에 걸쳐서 , 연율 9.5% 의 급속한 성장을 이루어 왔다 . 향후 8% 성장을 계속한다고 하면 경제 규모는 9 년마다 배가 되어 , 2031 년 추정 인구 14 억 5000 만의 중국인의 연간 소득은 3 만 8000 달러에 이르러 현재의 미국 소득에 따라잡습니다 .
２ , 따라서 2031 년경의 중국 근해 해수온도 상승 속도는 , 현재 일본 발전소의 10 배를 넘어 한정해 없게 상승해 , 메탄하이드레이트가 분해를 시작해 온난화의 힘이 CO2 의 20 배를 넘는 메탄가스가 분출하면 제어 불가능하기 때문에 , 환경이 격변 하고 , 금세기중의 인류절감의 위험도 큽니다 .
３ , 얼마 안되는 환경 변화에서도 절감 생물은 증대하고 있어 , 세계의 화력 발전소나 원자력 발전소에서는 , 사용한 증기량의 80 배의 해수온도를 6 ～ 7 도 상승하고 , 예를 들면 일본 근해에서도 식물 블랭크 톤을 사감시켜 , 식물 연쇄에 의해 정어리 생식수를 1/200 등에 격감하고 있어 , 인류절감의 위험도 생각해야 합니다 .
４ , 일각이라도 빨리 세계의 화력 발전소나 원자력 발전소를 폐지해 , 예를 들면 중국 1 억명등의 염가여잉노동력을 이용하고 , 환경 발명의 열과 전기와 냉열의 공급 설비로 하는 사업이 급해집니다 . 열과 전기와 냉열의 공급 설비를 세계 규모 100% 독점해 제조 건설해 , 지구 온난화 방지하는 인류 미답의 전투 기업가가 필요합니다 .
５ , 일각이라도 빨리 세계의 자동차나 선박화살 비행기등을 폐지해 , 예를 들면 중국１억인등의 염가 잉여 노동력을 이용하고 , 환경 발명의 자동차나 선박화살 비행기등으로 하는 사업이 급해집니다 . 자동차나 선박이나 비행기등을 세계 규모 100% 독점해 제조 판매해 , 지구 온난화 방지하는 인류 미답의 전투 기업가가 필요합니다 .
６ , 2031 년의 중국인 연간 소득이 3 만 8000 달러에 이르는 과정에서는 , 염가 노동 코스트를 요구해 중국등에 진출한 , 가전 산업이나 자동차 산업등이 목적을 달성하고 , 염가로 고성능의 가정 전화 기기나 자동차등이 완성해 , 중국등으로의 살아 남아 경쟁이 격화하기 위해 ( 때문에 ), 일본의 제조 거점 방폐는 피할 수 없습니다 .
７ , 중국 기업의 약진으로 파탄하는 일본 기업도 증대해 , 세계의 화력 발전소나 겸원자력 발전소를 폐지하고 , 열과 전기와 냉열의 공급 설비로 하는 사업이 급해집니다만 , 무한대에 가까운 사업자금의 차입에는 , 인류 사상 최대의 이익율과시가 필요하고 , 세계 규모 100% 독점한 사업으로 하는 이외의 길은 없습니다 .
８ , 메탄하이드레이트 분해의 위험지대에서는 , 한시라도 빠른 메탄가스의 회수가 급해집니다만 , 메탄하이드레이트에 주입하는 기화열량이 방대하기 때문에 , 환경 발명의 열과 전기와 냉열의 공급 설비에 의해 , 발전의 부산물로 제조원가약어 0 의 , 온열수를 세계 규모 100% 독점해 주입 기화 회수하는 , 인류절감 저지의 에너지 전략 이외의 전략은 없습니다 .
9 , 이론적으로 완벽한 엔진을 목표로 해 발명을 시작해 매우 곤란하고 쇼와 57 년 2 월부터 일본 대기업등에 협력의 부탁을 시작해 전혀 협력을 얻을 수 없는 진 62 년 전후 경과하고 , 이론적으로 약어 완벽한 엔진의 발명에 성공한 모양입니다만 , 발명은 한정해 없게 증대하는 모양입니다 .
10, 따라서 약어 62 연리이익 전무의 지출만으로 진행해 , 남는 발명도 많기 때문에 , 세계 규모 100% 독점한 제조 판매 사업은 , 나의 아이나 그 신부나 서와 남동생의 아이나 그 신부나 서를 포함하고 , 그 친족 전원 지혜를 부탁할 방법이 없고 , 자택 근무 가족 근무로 아이에게 계승하는 IT 전성에 집중하고 , 지혜의 세기를 확립하는 , 결혼상대의 여성 기업가가 특히 필요합니다 .
수력 폭발력 발전하면 대기압 중력 일능력이 연소 가스의 1000 배나 수증기의 1700 배에 가까워집니다만 , 마찰 손실이 연소 가스의 2000 배를 넘는 경우도 상정되기 위해 , 마찰 손실 저감 수단을 발명하고 , 발수 도금 3 a 에 의한 발수 작용이나 가열 고온 수단 101 에 밤공기화막이나 , 송수 펌프겸자기 마찰 동력 전달 장치 55 등에 의해 사용물 전부를 특수 자화 압축수로서 자석의 강한 반발력을 이용해 마찰 손실을 저감 수단이나 물가속 수단을 발명하고 , 더욱 물가속 수단으로서 리니어 모터를 폭발력에 추가해 자화 압축수를 가속합니다 .
자화 압축수로서 마찰 손실을 저감 함과 동시에 리니어 모터를 구성해 자화 압축수를 가속해 , 연소 가스 분사 노즐이나 가열 증기 분사 노즐 FIG80 플라이휠 터빈이나 FIG94.95 전동익터빈을 구동하고 , 먼저 동일 연소량 기존 발전량을 넘을 계획입니다만 , 전도와 같이 기존의 왕복관이나 회전 기관이 이론적으로 최악의 구성으로 있는데 더하고 , 마찰 손실 저감 수단이나 중력가속도를 더한 자화 압축수의 가속 수단도 많아 , 마찰 손실을 조금 저감 하면 기존 기술 발전량의 동일 연료량 100 배 발전량등에 증대하기 위해 ( 때문에 ), 꿈의 발전 기술이나 자동차 k ￥기술등으로 합니다 .
Index 페이지 FIG8 합체 기관 연소부 29 A 는 냇물력 발전을 극한까지 개량하고 , 연구 개발을 용이하게 하면서 미즈오치 차이와 사용물량을 한정해 없게 증대 가능하게 한 수력 폭발력 출력으로 해 , 대기압 중력 일능력을 연소 가스의 1000 배에 가까이 해 예를 들면 플라이휠 터빈 8 을 구동해 수력 폭발력 발전합니다만 , 수력 폭발력 출력은 일능력이 매우 크고 , 최적의 미하야도가 불명 때문에 , 최저 미하야도～최대 수질량의 수력 폭발력 발전으로서 지면의 사정으로 FIG61 축방향의 폭을 1/100 등에 축소하고 있어 , FIG81 도 한정해 없고 장대가 되어 대형대중력이 됩니다 .
따라서 합체 기관 연소부 29 A 는 연구 개발이 매우 용이한 수력 폭발력 발전용으로서 발명해 , 구조를 간단으로 한 8 종류의 합체 기관 연소부 29 X 를 발명하며 있어 , 자동차나 비행기나 선박등에서는 소형 경량대출력의 8 종류의 전동익연소부 30 X 를 발명하고 있습니다 .FIG89 ～ 91 설명용전동익연소부 30A ～ 30 A 는 , FIG80 플라이휠 가스타빈 8 a+ 플라이휠 증기 터빈 8 b 로 바꾸고 , 전동익가스타빈 8 A+ 전동익증기 터빈 8 B 를 사용하고 , 소형 경량대출력의 자동차나 비행기나 선박등의 세계 규모 100% 독점한 제조 판매를 노립니다 .
FIG94·95 소형 F 경량대출력으로 한 전동익연소부 30 E 는 , 타키통의 나사 톤을 크랭크축직접 구동 왕복으로 해 , 극한까지 , 간단으로서 압축 전용의 에너지 보존축기 20 E 로 해 , 대향 왕복 운동하는 양두확경피스톤 21·21 의 정부 틈새를 0 에 가까이 해 타키통의 피스톤지름을 적당하게 확대해 1 회이상의 예압압축으로서 공기 28 a 를 수입의 과정에서 기화열 공기 회수기 2 B 에 의해 배기 5 A 열량을 회수하고 , 100 ℃등에 상승해 , 흡입기변 28 으로 수입해 확경압축실 10 a 의 확경피스톤 21 에 의해 압축 1000 ℃등으로 해서 , 예압압축무로 켄 열교환기 1 A 의 급수 52 나 수도물 52 C 등으로 배기 5 A 열량을 회수합니다 .
급수 52 나 수도물 52 C 등으로 배기 5 A 열량을 회수하고 , 100 ℃이나 50 ℃등으로 한 공기 28 a 에 의해 배기 5 A 열량을 회수해 100 ℃등으로서 예를 들면 1/30 x1/30=1/27000 용적 압축 공기를 가능 하고 , 확경피스톤 21 에 의해 본압압축해 1000 ℃등으로서 축경주연소실겸열교환기 1 에 의해 냉각의 과정에서 , 연료 분사 밸브우물 7 보다 연료 분사 연소해 한정해 없고 고압 연소열 교환 냉각 연소해 , 예를 들면 600 ℃ 5 ～ 400 Mpa 과열 증기 폭발력 +800 ℃ 5 ～ 400 Mpa 연소 가스 폭발력에 분할 , ＿＿＿의 폭발 속도를 미하야도에 변화해 최적 속도에 감속해 사용합니다 .
FIG94·95 과열 증기 폭발력 + 연소 가스 폭발력에 열교분할하는 것으로 , 한정해 없게 고압의 폭발력 사용을 가능하게 해 , 송수 보빈겸이중반전자기 마찰 동력 전달 장치 84 나 송수 보빈겸자기 마찰 동력 변속 장치 55 B 등을 사용하고 , 물을 압축하는 과정에서는 물질을 혼입한 물을 압축해 , 특수 자화 압축수로서 각종 리니어 모터를 구성하고 , 폭발력 + 리니어도 - 가속으로 해 , 중력 가속에 추가한 꿈의 가속으로서 마찰 손실 저감 수단으로서는 특개평 - ～ 267732 호와 같이 유사단극에 착자 해 , 마찰 손실 저감 수단에 자석의 반발력을 추가한 꿈의 기술로 합니다 .
과열 증기 분사 노즐 및 연소 가스 분사 노즐의 과열 증기 폭발 힘이 미쳐 연소 가스 폭발력과 무취 나무의 원리에 의해 , 최적 압력에 승압한 자화 압축수를 혼합 분사 가속하고 , 발수 작용 + 고온 기화막 + 자화 압축수 껍질 선택해 마찰 손실을 저감 함과 동시에 , 전동익터빈내에서도 폭발력 + 중력가속도 + 리니어 모터를 구성해 자화 압축수를 가속해 , 세로틀전동익증기 터빈 8 B 및 세로틀전동가스타빈 8 A 최상류의 노즐 6 보다 수직 하부에 분사하고 , 송수 보빈겸이중 반전 자기 마찰 동력전체장치 84 에 의해 서로 반대 방향으로 회전하는 안쪽 표구사등이 족자모양으로 만듦치 및 외측 표구사등이 족자모양으로 만듦치를 구동합니다 .
물 분사 해 회전 출력을 발생의 과정에서는 , 서로 반대 방향으로 회전하는 뒤편 표구사등이 족자모양으로 만듦치 60 A 및 외측 표구사등이 족자모양으로 만듦치 60 B 에 , 분사 미하야도에 배합해 최적 각도에 구비한 뒤편동익군 60 ｃ 및 외측동익군 60 Ｄ에 물 분사 해 , 10 단～ 20 단에 마련해 리니어 모터를 구성하고 , 전동익전면 상부 다수의 과열 증기 분사 노즐 6 I 및 노즐 6 보다 분사하고 , 플라이휠 증기 터빈의 3 배 미하야도× 1/10 ～ 1/20 에 간단 통치해 ,1/30 ～ 1/60 등의 소형 경량대출력을 노립니다 .
대기중에서 폭발력이나 중력가속도나 리니어 모터를 최대한 활용한 회전 출력의 발생으로 해 , 대기압 중력 일능력이 연소 가스의 1000 배의 최고 미하야도로 구동 가능한 전동익터빈 통치하고 , FIG94 세로틀전동익증기 터빈 8 B 및 FIG95 세로틀전동익가스타빈 8 A 를 구동해 , 소형 경량대출력·마찰 손실 저감의 극한을 노리는 , 자동차나 비행기나 선박등의 회전 출력을 발생합니다 .
FIG94 세로틀전동익증기 터빈 8 B 배기의 과정에는 , 증기 배기 5 a 에 공기 추출기 51 을 마련해 대기압 전후로 사용하고 , 기화열 후기 회수기 2 B+ 기화열수 회수기 2 b 를 구비해 , 100 ℃근방의 배기 5 A 열량을 수입 공기 28 a 나 예압공기 28 a 나 가스 연료등에 의해 회수 압축하고 , 1000 ℃등으로서 급수 52 에 의해 100 ℃근방 냉각 공기 28 a 로 합니다 .
더욱 배기 5 A 열량을 회수하는 경우는 예압축의 과정에서 , 물 52 a 나 수도물 52 c 에 의해 50 ～ 80 ℃의 공기 28 a 로 하고 , 증기 배기실 5 a 로 100 ℃근방의 수도물 온열 52 b 로 해 수요가에게 판매합니다 . 증기 배기실 5 a 의 100 ℃근방의 고온수 52 b 와 응축수 52 f 를 일괄 회수 , 각각 최적 압력에 승압하고 , 고온 미즈타메 95 로 급수관 3 에 한정해 없게 순환 공급해 , FIG94·95 전동익연소 30 E 를 구성합니다 .
FIG91 의 세로틀전동익가스타빈 8 A 는 , FIG95 의 세로틀전동익가스타빈 8 A 의 자동차나 비행기나 선박등의 정지시에 , 열과 전기와 냉열의 공급 설비에 변환 사용하는 것으로 , 최고 온도 800 ℃ 5 ～ 400 Mpa 연소 가스 폭발력에 분할해 사용하고 있던 것을 , 최저 온도 30 ℃ 400 Mpa 연소 가스 폭발력 분할해 사용합니다 .
그리고 연소 가스 분사 노즐 6 Ｄ의 연소 가스 49 폭발력무취 나무의 원리에 의해 , 미즈타메 95 ｂ부동액을 포함한 최적 압력에 승압한 0 ℃근방의 냉수 52 ｈ을 혼합 분사 가속하고 , 회전 출력을 발생해 배기의 과정에서는 , 가스 추출기 51 a 에 의한 진공의 상승을 포함하고 , 연소 가스 배기 온도를― 273 ℃에 가까이 해 연소 가스 배기 전부를 0 ℃근방의 수도물 냉열 52 e 나 연소 가스 용해수 52 ｇ으로서 회수량 합니다 .
내부나 외부의 냉열 회수기 103 ～ 103 에 의해 , 추기가스나 연소 가스 용해수 52 ｇ과 열교환 0 ℃근방의 수도물 냉열 52 e 로서 회수 저장하고 , index 페이지 FIG61·80 플라이휠 가스타빈 8 a 와 같게 ,-273 ℃에 가까워지는 연소 가스 배기 전부를 , 수도물 냉열 52 e 나 연소 가스 용해수 52 ｇ으로서 회수 저장 판매합니다 .
FIG91 세로틀전동익가스타빈 8 A 에 변환 가능한 FIG95 세로틀전동익가스타빈 8 A 등으로 하고 , 각종전동익연소부 30 X 를 구성해 , 자동차나 비행기나 선박등의 정지시에는 , 환경 발명의 열과 전기와 냉열의 공급 설비로서 사용하고 , Co2 등의 연소 가스 배기를 0 으로 함과 동시에 , 기존 발전소의 해수 과도 상승을 정지합니다 .